salut a tous patrick du 76

tu as quoi comme setup?

fuel cut normal... il faut reprog

sa me fesai pareil

configue d'origine sauf filtre a air ligne complet inox dump valve hks

j'ai roulais pas mal de temps avec une walbro sur le 14 et sans carto et jamais eu de fuel cut

ta une 14, c'est pas une 13

tu prend combien en sural entre 0.7 et 0.9 je paris

c'est une s13 configue du turbo origine

moi je te dit c'est normal, tu veut faire quel stage dessus ?

c'est la walbro qui fait sa

stock sans BC avec décata et catback, 0.9b en sural ok autant pour moi alors t'as surement raison

c'est pas une walbro mais une bosch 044

lol on s'en branle c'est un 255l/h .une pompe d'origine tu débite a peut pres 3bars
et une 255h/l tu est a peut pres a 7 bars, donc tu débite forcement plus au injecteur, met un AFR tu vera que tu tourne riche et décata + le catback sa aide pas, le calculateur ne comprend plus rien alors il se met en securité (fuel cut) une reprog stage 1 et du n'aura plus de sushi

quand j'ai acheté la voiture il y avait déjà la ligne dessus, la dump valve , le filtre à air et pompe à essence d'origine et elle ne me faisait pas de coupures. Le seul truc que j'ai fait dessus est refaire le moteur complet car elle tournée sur trois cylindres et de là me faisant des coupures j'ai pensé que c'était la pompe à essence.

ba oui elle tourné sur trois patte alors pas asser de pression pour faire tourné la turbine tu turbo donc pas de fuel cut ta sural devai etre basse

je connais bien la voiture lors de l'achat elle tournait sur 3 pattes uniquement au ralenti sinon le reste du temp elle fonctionnait très bien.

je ne sais pas si la sural était basse mais a l'accélération elle tournait sur c'est 4cylindre

quand ta fait la recfection du bloc c'est quoi le souci ?

j'ai refait le moteur a cause d'une soupape d'échappement qui fermait mal sur le 4 eme cylindre pour info

la pression de sural et d'origine et après réfection elle coupait avec la pompe origine

et est sur a 100% que l'ancien proprio a pas modifié la wastegate ????

après recontrôl de la wastegate aucune modif 100% ORIGINE

C'est bizarre car j'ai eu la même config avec une 280l/h et jamais eu de fuel cut

fuel cut uniquement du a la liberation du turbal
trop de pression car libere
rien de +

je cherche des pièces carrosserie pour s 13 si vous entende parle je suis preneur

(ex aile av d et g ) merci

ya t'il possibilité que ce qui semble être un fuelcut n'en soit pas un?

car lors de l'essai de la voiture quand on met le pied au plancher on a une coupure
assez violente et très courte " à vous mettre la gueule dans le volant ".
puis l'acceleration reprend immediatement jusqu'a la rupture et sans lacher l'accelérateur.

C'est symptomes peuvent il nous amener un autre problème ? :

C'est bien un fuel cut. Et je ne pense pas que ce soit bon de persister à faire fuel cut sur fuel cut. Mieux vaut regler le problème. Une carto en l'occurence

c est bien un fuel cut